Twój koszyk jest obecnie pusty!
Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem?
Spis treści
- Minimalne ciśnienie sprężania w silniku benzynowym
- Minimalne ciśnienie sprężania w silniku wysokoprężnym
- Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem?
- Jak sprawdzić kompresję na cylindrach?
- Przyczyny niskiego ciśnienia
Minimalne ciśnienie sprężania w silniku benzynowym
Prawidłowe ciśnienie sprężania dla silników benzynowych wynosi od 7 do 9 barów. Różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie powinna przekraczać 1 bara.
Minimalne ciśnienie sprężania w silniku wysokoprężnym
Silniki Diesla pracują pod wyższym ciśnieniem – prawidłowy zakres to 14 do 23 barów. Również tutaj dopuszczalna różnica między cylindrami to maksymalnie 1 bar.
Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem?
Co będzie potrzebne:
- miernik kompresji (manometr),
- klucz do świec zapłonowych lub żarowych,
- smar wysokotemperaturowy,
- klucz dynamometryczny,
- instrukcja pojazdu (dla wartości referencyjnych i momentu dokręcania świec),
- partner do pomocy (opcjonalnie).
Uwaga: Do silników benzynowych stosuje się manometry z końcówką gumową. W przypadku Diesla – końcówka musi być gwintowana.
Krok po kroku:
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (przejedź kilka km lub zostaw na biegu jałowym na 15 min).
- Zgaś silnik, zaciągnij ręczny i otwórz maskę.
- Zdemontuj pokrywę silnika oraz odłącz układ zapłonowy.
- Wykręć świece zapłonowe/żarowe.
- Podłącz miernik kompresji do otworu po świecy.
- Zakazuj rozrusznikiem (pełny gaz, 3–5 sekund kręcenia).
- Odczytaj wynik – powtórz procedurę dla każdego cylindra.
- Jeśli wartości są poniżej normy – przejdź do „próby olejowej”.
Po zakończeniu:
- nasmaruj gwinty świec,
- wkręć je z powrotem z odpowiednim momentem,
- zamontuj wszystkie elementy.
Jak sprawdzić kompresję na cylindrach? (Próba olejowa)
Jeśli jeden lub więcej cylindrów ma zaniżoną kompresję:
- Wlej do cylindra ok. 5 ml oleju silnikowego za pomocą strzykawki.
- Powtórz pomiar kompresji na tym cylindrze.
Interpretacja:
- Jeśli kompresja wzrosła – problemem są pierścienie tłokowe lub ściany cylindra.
- Jeśli nie – najprawdopodobniej nieszczelność pochodzi z zaworów lub uszczelki pod głowicą.
Przyczyny niskiego ciśnienia
- Zużyte lub wypalone zawory
- Uszkodzona uszczelka pod głowicą
- Pęknięty tłok lub pierścienie tłokowe
- Nieszczelność układu dolotowego lub wydechowego
- Nieprawidłowo ustawiony rozrząd
Dodatkowa porada
Aby uniknąć problemów z niskim ciśnieniem:
- regularnie wymieniaj olej,
- stosuj płukanki silnika (do usuwania nagaru),
- nie ignoruj objawów takich jak trudny rozruch czy utrata mocy.
Badanie kompresji to jedna z najprostszych i najtańszych metod diagnozy ogólnego stanu jednostki napędowej – warto ją przeprowadzać profilaktycznie co 40–60 tys. km.
Dodaj komentarz