Spis treści

• Minimalne ciśnienie sprężania w silniku benzynowym
• Minimalne ciśnienie sprężania w silniku wysokoprężnym
• Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem?
• Jak sprawdzić kompresję na cylindrach?
• Przyczyny niskiego ciśnienia

---

Minimalne ciśnienie sprężania w silniku benzynowym

Prawidłowe ciśnienie sprężania dla silników benzynowych wynosi od 7 do 9 barów. Różnica pomiędzy poszczególnymi cylindrami nie powinna przekraczać 1 bara.

---

Minimalne ciśnienie sprężania w silniku wysokoprężnym

Silniki Diesla pracują pod wyższym ciśnieniem – prawidłowy zakres to 14 do 23 barów. Również tutaj dopuszczalna różnica między cylindrami to maksymalnie 1 bar.

---

Jak sprawdzić kompresję silnika domowym sposobem?

Co będzie potrzebne:

• miernik kompresji (manometr),
• klucz do świec zapłonowych lub żarowych,
• smar wysokotemperaturowy,
• klucz dynamometryczny,
• instrukcja pojazdu (dla wartości referencyjnych i momentu dokręcania świec),
• partner do pomocy (opcjonalnie).

Uwaga: Do silników benzynowych stosuje się manometry z końcówką gumową. W przypadku Diesla – końcówka musi być gwintowana.

Krok po kroku:

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (przejedź kilka km lub zostaw na biegu jałowym na 15 min).
2. Zgaś silnik, zaciągnij ręczny i otwórz maskę.
3. Zdemontuj pokrywę silnika oraz odłącz układ zapłonowy.
4. Wykręć świece zapłonowe/żarowe.
5. Podłącz miernik kompresji do otworu po świecy.
6. Zakazuj rozrusznikiem (pełny gaz, 3–5 sekund kręcenia).
7. Odczytaj wynik – powtórz procedurę dla każdego cylindra.
8. Jeśli wartości są poniżej normy – przejdź do „próby olejowej”.

Po zakończeniu:

• nasmaruj gwinty świec,
• wkręć je z powrotem z odpowiednim momentem,
• zamontuj wszystkie elementy.

---

Jak sprawdzić kompresję na cylindrach? (Próba olejowa)

Jeśli jeden lub więcej cylindrów ma zaniżoną kompresję:

1. Wlej do cylindra ok. 5 ml oleju silnikowego za pomocą strzykawki.
2. Powtórz pomiar kompresji na tym cylindrze.

Interpretacja:

• Jeśli kompresja wzrosła – problemem są pierścienie tłokowe lub ściany cylindra.
• Jeśli nie – najprawdopodobniej nieszczelność pochodzi z zaworów lub uszczelki pod głowicą.

---

Przyczyny niskiego ciśnienia

• Zużyte lub wypalone zawory
• Uszkodzona uszczelka pod głowicą
• Pęknięty tłok lub pierścienie tłokowe
• Nieszczelność układu dolotowego lub wydechowego
• Nieprawidłowo ustawiony rozrząd

---

Dodatkowa porada

Aby uniknąć problemów z niskim ciśnieniem:

• regularnie wymieniaj olej,
• stosuj płukanki silnika (do usuwania nagaru),
• nie ignoruj objawów takich jak trudny rozruch czy utrata mocy.

Badanie kompresji to jedna z najprostszych i najtańszych metod diagnozy ogólnego stanu jednostki napędowej – warto ją przeprowadzać profilaktycznie co 40–60 tys. km.